Gouvernance à vue et prises illégales d’intérêts au Chemin de Fer Congo Océan (CFCO)

Au lendemain des accords de cessez-le-feu et de cessation des hostilités signés entre le gouvernement de la République et une délégation du Pasteur Ntoumi, et à la suite du paiement du reliquat d’argent dû à l’entreprise SEAS, objet de la suspension des travaux de reconstruction des ponts du Chemin de fer Congo Océan détruits dans le département du Pool, les cheminots qui peinent à survivre depuis 16 mois avec 14 d’entre eux impayés, ont cru apercevoir le bout du tunnel.

Malheureusement, les lignes ne semblent pas bouger du côté de SEAS, car depuis lors, les travaux suspendus sont toujours au point mort prétextant sur les conditions de sécurité qui doivent tout d’abord être réunies, pourtant, l’équipe des FAC assurant le gardiennage des sites des chantiers n’a jamais été démobilisée depuis 8 mois environ.

En réalité, SEAS a un problème de renouvellement de contrats de son personnel qui exige le paiement de 8 mois d’arriérés de salaires avant toute reprise de travail, et à date, la question est suspendue à la décision de la Direction Départementale du travail de la Bouenza à Madingou.

Au demeurant, est-il compréhensible que cette entreprise italienne qui a été désignée sans appel d’offres, manipule le gouvernement de la République et la Direction du CFCO qui malgré une telle forfaiture, reste sans réagir, alors que le temps presse pour les congolais en général et les cheminots en particulier dont le quotidien est tributaire du trafic ferroviaire ???

Tout porte ainsi à penser que le Secrétaire Général du CFCO évacuant les affaires courantes à la Direction générale du CFCO entretient de connivence avec l’entreprise SEAS le flou sur cette question, au regard de son étrange silence, car, même lors de la toute dernière réunion du 5 mars 2018 au cours de laquelle le Ministre de tutelle a entretenu les cadres, ce piètre et ignominieux dirigeant ne s’en ai pas préoccupé à exposer le problème, alors que l’occasion était toute indiquée.

Les cheminots sont autant surpris et indignés de l’attitude indolente du pseudo Secrétaire Général, en manque d’initiatives à rassembler les conditions permissives de la relance des activités relatives à la réouverture du trafic sur Brazzaville, à l’instar d’un certain Monsieur X, qui aurait en pareil circonstance déjà obtenu et mis en branle le train travaux de reconnaissance de la voie sur le parcours de Brazzaville à Loutété, ainsi que la finition des travaux de reconstruction des ouvrages détruits.

Détenteur d’une Licence de droit minablement obtenue dans les antichambres de l’université Marien Ngouabi, même évacuer les affaires courantes à la Direction Générale du CFCO constitue un calvaire pour Monsieur le Secrétaire Général du CFCO, qui sur les quatre opérations de l’arithmétique, n’a compris que la division euclidienne. Incapable de créer une synergie de cadres compétents autour de lui, ce qui lui aurait permis de camoufler ses graves lacunes, manquements et insuffisances ; ce dernier ayant opté de s’enfermer autour d’un quarteron de courtisans ayant en partage les mêmes objectifs et velléités de boulimie et de prises illégales d’intérêt, asphyxiant le CFCO en toute impunité.

Pour illustration, le Ministre de tutelle est rentré à Brazzaville sans une explication sur les 3 questions pertinentes qu’il a soulevées au cours de la réunion avec les cadres du CFCO, au sujet de la gestion du gasoil pillé à ciel ouvert au KM4 ; l’argent prélevé auprès du Conseil Congolais des Chargeurs sans intéresser le Directeur Financier du CFCO et en ignorant superbement le Contrôleur budgétaire affecté au CFCO, en fin, l’annulation par le Directeur Comptable et de la Fiscalité du CFCO des créances à hauteur de 2 Milliards de Francs CFA sans se référer aux procédures règlementaires et légales en la matière ; ce dernier s’est même vu remonter en pleine réunion, les godasses et les bretelles par le Ministre parce que ne sachant établir la différence entre l’Intérim et l’Expédition des affaires courantes. Triste pour notre Directeur comptable.

En se préoccupant de ses intérêts personnels et égoïstes, en allant empocher les jetons de présence dans les Conseils d’administration des autres entreprises et administrations de la place et s’inventant des multiples missions fictives financées par le CFCO dans le but d’empocher toujours et toujours de l’argent, Monsieur, Prises Illégales d’Intérêts (P2I) au CFCO a oublié la gestion des différentes opérationnelles qui vacillent et naviguent à vue.

Résultats :

  • Une locomotive neuve d’un coût de 5 milliards de Francs CFA mise hors service en un laps de temps (incompétence ou sabotage ?) ;
  • Incapacité de mettre en œuvre une réelle approche commerciale tenant compte de la concurrence avec les routiers ;
  • Négligence coupable de la surveillance des infrastructures ferroviaires ainsi que les petites opérations de maintenance y afférentes ;
  • Du personnel de l’entreprise totalement démobilisé et en villégiature ne croyant plus à Monsieur Prises illégales d’intérêts allias BOKASSA Jean Bedel.

Comment donc laisser évoluer une telle organisation criminelle et mortelle ayant installé la Camora dans l’entreprise, réduisant de nombreuses familles des cheminots à la mendicité et à la clochardisation, les familles chassées des maisons de location, les enfants expulsés des écoles, les ménages disloqués, …

Les mêmes causes produisant les mêmes effets, il y a matière à redouter actuellement une nouvelle réaction des combattants du rail (les cheminots travaillant en ligne) à la manière de février 2017 lorsqu’ils ont fait débarquer un certain Monsieur X, au regard de l’atmosphère de grogne persistante sur le terrain.

En somme, le Ministre de tutelle en fin Administrateur, Enarque de Paris, a compris qu’il y a un réel problème de gouvernance au CFCO et la synthèse de sa réunion avec les cadres du CFCO résumée sur Télé Congo, a stigmatisé la nécessité instantanée d’un grand toilettage de toute l’équipe managériale de l’entreprise, afin de préserver l’essentiel.

Monique MAZARET

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