Ouverture d’une enquête après l’accident de train qui a fait 17 morts

À Pointe-Noire, au Congo, la collision entre deux trains de marchandises, dans la nuit du dimanche à lundi à coûter la vie à 17 personnes alors que 25 autres ont été blessées. C’est le nouveau bilan communiqué par les autorités qui ont a par ailleurs annoncé l’ouverture d’une enquête.

“Hélas, c’est un chemin de fer qui n’est malheureusement pas à l’abri de tout incident. C’est les mêmes choses dans les chemins de fer que nous pensons être plus développés. Malheureusement, à l’issue de cet accident, nous déplorons des blessés et des pertes en vies humaines ; on n’avait pas besoin de ça. Malheureusement, la nature est ainsi faite c’est des choses qui arrivent. Nous allons ouvrir une enquête pour déterminer ses causes”, a déploré Jean-Claude Tchibassa Louboungou, le directeur général de la compagnie ferroviaire Congo Océan (CFCO).

Un précédent bilan annonçait la mort de treize personnes et plusieurs blessés. Quelque temps après l’accident, de nombreuses familles se sont rendues à la morgue municipale pour effectuer la reconnaissance des corps de leurs parents.

“C’est la femme de mon frère qui est morte. Elle était venue vendre de la banane et voulait repartir chez elle. Mais malheureusement, arrivé à Ngondji, elle a eu l’accident et est morte sur le champ, totalement défigurée. C’est par le nom écrit sur le bras que nous l’avons reconnue et le corps a été enregistré”, confie Roland Nganga, proche d’une victime.

Le chemin de fer du Congo qui peine à relancer ses activités, après la longue période d’arrêt causée par la crise du Pool, est toujours dans la tourmente. Les travailleurs du chemin de fer Congo océan accumulent plusieurs mois d’arriérés de salaires. L’accident ferroviaire de dimanche est le quatrième après ceux de Mvoungouti en 1992 et 2005, puis celui de Yanga en 2012.

Brice Kinhou avec Hervé Kiminou Missou

3 thoughts on “Ouverture d’une enquête après l’accident de train qui a fait 17 morts

  1. AVEZ-VOUS DEJA VU UNE ENQUETE ABOUTIR A QUELQUE CHOSE DE CONCRET AVEC LES OKO NGAKALA DE LA « JUSTICE » DE CE BORDEL DE PUTAIN DE PAYS DE MERDE QU’EST DEVENU LE CONGO ?

    Et puis, il est marrant le directeur du CFCO. Sur quels « chemins de fer développés » a t-il vu des trains qui circulent avec des freins défaillants ?

    Non M. le Directeur du CFCO, la nature n’est pas ainsi faite. Dites plutôt que la nature est ainsi faite au Congo et vous serez un tantinet crédible ; mais ne cherchez pas d’embobiner les Congolais avec vos salades. Vous savez très bien que le CFCO EST A L’AGONIE.

    Faites une chose : Demandez et obtenez du gouvernement LA FERMETURE du CFCO et attendez sa REHABILITATION TOTALE. C’est l’unique façon de stopper les accidents à répétition et son chapelet de morts sur cette voie où circulent des CONVOIS DE LA MORT.

    Y EN A ASSEZ AVEC LE MASSACRE DES CONGOLAIS SUR LE CFCO !!!

  2. Le chemin de fer CFCO est une bonne chose , car ,c’est l’épine dorsale de l’économie de notre pays .Mais pour moi , le pouvoir public doit d’abord mettre un temps de latence , pour permettre la rénovation du Cfco .La réhabilitation s’impose :
    – électrifier le cfco , même une partie de Brazzaville à Loutété .
    -Moderniser les gares .
    -Construire une seconde ligne au mois de Brazzaville à Loutété.
    -Construire un centre technique hors Brazzaville à Goma tsé-Tsé .
    -Former les ressources humaines…
    -Moderniser les trains….
    Je ne suis pas exhaustif , mais ceci doit précéder le fonctionnement du Cfco , pour partir d’un nouvel élan .
    Je n’ai jamais dit ,qu’il faut supprimer le CFCO , mais une période de la latence s’impose .

  3. J’ai appris que la banque mondiale a donné son accord pour la construction du Pont-Rail entre la RDC et le CONGO Brazzaville .Grande fût ma joie , car ce pont permettra des échanges des marchandises , des biens et des personnes.
    Le choix le plus utile , c’est vers Mbandza -Ndounga dans le pool , car le fleuve n’est pas grand , et Mbandza-Ngougou en RDC est proche de la capitale de la RDC.Idem pour MBANDZA -Ndounga qui n’est pas loin de Brazzaville , de la route Brazzaville -Pointe -Noire .Donc facilement les produits en provenance du port de Pointe -Noire seront facilement écoulés entre les deux capitales les plus rapprochées du monde .
    Pour cela des travaux publics non moins coûteux sont à faire entre Kinkala et Mbandza -Ndounga .Tels que les routes :
    -Mindouli -Kinkala – Mbandza -Ndounga -Pont-Rail.
    -Nganga -Lingolo – Linzolo -Mbandza -Ndounga -Pont Rail .
    -Électrifier le CFCO , par la construction des barrages de Sounda(Kouilou ), de la loufoulakari (pool )et la réhabilitation du barrage de Moukouikoulou(Mboueza ).
    Ce pont rail entre les deux pays est une chance à saisir , surtout que seule la banque Mondiale met de l’argent .Mettre ailleurs que Mbandza -Ndounga ne sera pas profitable pour les deux pays , vue la proximité des deux capitales et surtout la distance de la largeur du fleuve .
    Mais certaines langues parlent déjà , d’un rapprochement entre les Bakongo des deux pays , pour refaire le Royaume Kongo du 15è siècle .
    Mais est ce que la route Ouesso -SAGMELINA est un rapprochement entre les peuples du Nord et du Cameroun ? C’est une bonne chose , pour le développement de la sous région .
    Nous avons l’obligation d’ouvrir la pays , comme l’option prise par les Ouest Africains .Les Français -Italiens -Allemands….
    Ne faut pas avoir peur de l’ouverture du pays .
    Car çà donne des emplois et çà créer des richesses ….Et çà forme le peuple , qui se frotte aux autres peuples .
    Moi je connais !!!!

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