Mayoko : La société SAPRO éprouve d’énormes difficultés pour évacuer son minerai de fer

La société SAPRO éprouve d’énormes difficultés pour évacuer son minerai de fer, suite à l’état défectueux de la voie ferrée, ligne ex-Comilog. Depuis plusieurs mois, le minerai de fer est entassé dans des containers rouges et les acheteurs continuent à se bouffer les doigts jusqu’aux coudes. Un véritable manque à gagner pour l’entreprise.

On rappelle que le Congo possède à l’heure actuelle deux lignes de chemin de fer. La première, et la plus connue est le CFCO (510km) dont la construction dans les années trente fut à la fois un exploit technique et un effroyable drame humain, puisque près de 20 000 hommes y trouvèrent la mort entre Brazzaville et Pointe-Noire.

La seconde provient d’une initiative privée. C’est la ligne COMILOG (Mont-Belo-Mbinda) construite dans les années cinquante (250km) pour permettre l’exportation du minerai de manganèse gabonais.

Après la fermeture définitive de la Comilog en 1991, la propriété des rails et de l’infrastructure est allée au CFCO qui n’a pas investi suffisamment dans l’entretien des rails. Le vieillissement du matériel a mené à une série d’accidents parfois mortels.

La situation étant devenue intenable, le chef de l’Etat congolais, Denis Sassou Nguesso a mentionné, comme priorité, la construction espérée d’une ligne ferroviaire qui reliera les différents bassins de production minière, depuis le port minéralier de Pointe-Noire jusqu’au département de la Sangha (nord), via notamment les localités de Mayoko et Zanaga.

Le numéro un congolais a ajouté que l’enjeu d’une mise en production diversifiée et significative dans ce secteur économique vital doit s’accompagner d’une action résolue du gouvernement, afin que soient mises à la disposition du secteur minier les infrastructures qui permettront de le rendre économiquement rentable.

Pour le moment, les acheteurs du minerai de fer de Mayoko dans le Niari attendent désespéramment leur produit au port de Pointe-Noire.

Germaine MAPANGA

6 thoughts on “Mayoko : La société SAPRO éprouve d’énormes difficultés pour évacuer son minerai de fer

  1. IL FALLAIT Y PENSER, ON NE MET PAS LA CHARRUE DEVANT LES BOEUFS !

    Il faut être de PARFAITS AVENTURIERS pour ne pas d’abord s’enquérir de l’état du chemin de fer avant d’y faire acheminer des minerais aussi lourds que ceux du fer. La société SAPRO a t-elle seulement idée de depuis quand on n’évacue plus du manganèse sur cette voie ? Ne savez vous pas qu’une route laissée à l’abandon se dégrade très vite ?

    BON SANG, MAIS A QUELLE RACE D’ENTREPRENEURS NATIONAUX AVONS NOUS A FAIRE LA ???

  2. germaine mapanga

    POURQUOI N AS TU PAS DIT QUE LE CFCO EST EN CESSATION D’EXPLOITATION DANS LE POOL DU FAIT DES NINJAS CES TRES GRANDS SALAUDS

    1. Faire sauter des ponts est une stratégie de guerre, pour stopper ou ralentir la progression de l’ennemi. Les ninjas l’ont adoptée et ça a marché. Fallait-il laisser les miliciens de SASSOU-NGUESSO continuer de massacrer les populations du Pool sans rien faire? Qui sème le vent récolte la tempête.
      LES NINJAS SONT DES PATRIOTES, LES VRAIS. LES SALAUDS SONT CEUX QUI VOLENT L’ARGENT DE TOUTE UNE NATION ET FONT LE PLANQUER DANS DES PARADIS FISCAUX.

  3. Je pense que le gouvernement a mis la charrue avant les bœufs. L’acheminement des minerais comme celui du fer nécessite une voie de chemin de fer en mesure de supporter la charge. Pour information une cargaison de fer nécessite des wagons attelés long de 2,5 km, avec une charge par wagon de 125 tonnes. On est loin du compte aujourd’hui.

  4. Mayoko : La société SAPRO éprouve d’énormes difficultés pour évacuer son minerai de . Voilà jusqu`où la malgouvernance, la bêtise de Sassou Nguesso et du POUVOIR MBOCHIS peut mener. Des promesses, rien que des promesses. Comment peut on etre si stupide jusqu’à ce point

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